mercredi 21 juin 2017

EMUTEQ avec le GNS530 d' X-Plane

Le GPS peut se gérer sous X-Plane suivant le principe du pop-up. On clique dessus pour l' afficher en mode fenétré.
Pour les possesseurs d'un module EMUTEQ, il est plus satisfaisant d'afficher les données en se débarrassant du bezel pour n'avoir à l'écran de l' EMUTEQ que ces données et les gérer avec les touches du module.


Pour obtenir ça :


Plutôt que ça :



Dimensions de l' écran de l' EMUTEQ : 11,3 x 8,5.
En utilisant une résolution de 800 x 600, le visuel
est très confortable .

Depuis le répertoire maître accueillant X-Plane, ..\output\preferences\miscellaneous.prf.
Ouvrir ce fichier avec un utilitaire type Notepad C++ et chercher la ligne :
pilot-530 gps_popped_out_loc ...
Les valeurs, dans l'ordre, correspondent aux positionnements :
gauche || haut || droit || bas
Pour l'EMUTEQ, après quelques (nombreux) essais, j'ai affecté  définitivement les valeurs suivantes (dans l'ordre) 
-1015 || -50 || 220 || 780
On peut bien sûr affiner pour obtenir un positionnement "border line", au mm près.

Les transfuges de Msoft pourront ainsi retrouver la satisfaction qu'ils avaient à utiliser l' EMUTEQ avec le logiciel de Reality XP sous FSX. Même si le sous-programme gérant ce GPS sous X-Plane est moins complet que celui de Reality XP (notamment en ce qui concerne les divers menus de configuration).

Une video vous donnant plus d'explications sur la mise en oeuvre. Anglais bien sûr indispensable...mais en simulation de vol, c'est un pléonasme.
https://www.youtube.com/watch?v=zBoVmGkN0VE&t=613s






samedi 15 avril 2017

Voler comme on le souhaite ...!

Un environnement générique est moins prestigieux qu'un habitacle dédié (type C172 ou B737) mais permet de se libérer de l'obligation de la copie conforme et des prises de tête qui vont avec.
Tout en restant fidèle aux normes de navigation et à la façon de les gérer.

Encombrement au sol : 1,20 x 1,40




Le mini pédestal (une simple console métallique GoFlight).




Ecran TV led HD de 49" (1,24 m diagonale).Dimensions de la dalle : 110 x 64.
Avec un TAB de largeur 120, le visuel est tout-à-fait suffisant.






Mode générique bi-propellers (à droite : FSCommander).
Ce programme fonctionne indifféremment sur X-Plane, FSX ou P3D.
En haut, à gauche,le montant métallique pour fixer la casquette (à venir).







Mode générique liner (type B737)







Et tout ça sous l'oeil du margouillat ramené de La Réunion.
Mais là, le vol n'était pas virtuel...!



vendredi 3 mars 2017

IFR et VFR

IFR : on fixe les cadrans, on tourne des boutons et soudain, au travers de la brume,  la piste apparaît et on se pose sans avoir rien vu des paysages traversés. Je charge mais c'est un peu ça quand même.

VFR : le but est de pouvoir reconnaître son environnement géographique. Mais avec les "décors" génériques, impossible de retrouver la maison de Mamie Gertrude...Ah, misère...


Il faut donc créer des décors "photos" conformes à la réalité survolée. Très facile !


Installation de X-Plane sans aucun décor/scenery par défaut (décocher toutes les cases du menu de projection, essentiellement USA, Europe et Océanie).
Création des sceneries photos des zones qui vous intéressent avec un logiciel spécifique type Ortho4XP.

Ensuite créer autant de "Custom scenery" que de zones de vols. Car si vous faites un vol Marseille-Bordeaux, il est inutile de surcharger le système (adresses mémoires) avec toutes les datas concernant la zone sud-est asiatique...

Les sites fournissant des zones prêtes à l'emploi sont nombreux (i.e. Zone Photos, SimHeaven etc.,...) mais chaque site utilisant en général des données venant du même fournisseur, la tuile finale peut être très différente d'un site à un autre (colorimétrie trop agressive, niveau de zoom mal rendu etc.,...)...

donc, choisissez le logiciel de traitement qui vous convient le mieux (ergonomiquement car ils comportent tous les mêmes commandes ou à-peu-près) et faîtes des essais avec des sources de données photos différentes.

C'est long, mais le résultat vous fera vraiment (re)découvrir les plaisirs du vol VFR.


Et, à titre d'exemple...2 screenshots d' un vol en approche de la côte normande (on aperçoit l'aérodrôme de Deauville St Gatien LFRG) avec pour le 1er la tuile par défaut, pour le 2ème la tuile Ortho4XP.



PAR DEFAUT :




TUILE Ortho4XP (zoom 17) :



Mais attention à l'inflation, car en valeur(s) moyenne(s) :
Une tuile zoom 17 peut occuper entre 8 et 9 gigas
et une tuile zoom 18,  32 à 35 gigas. A haute altitude, la différence n'est pas flagrante.
Conséquences à garder en tête : 
- L'occupation en mémoire de masse (sauvegarde)
- Des temps d'accès et de gestion des datas moins rapides. 
Donc, configuration TRES musclée indispensable !!!
Pour info, mes tuiles VFR France occupent un peu moins de 500 gigas sur le DD.
.

vendredi 10 février 2017

X-PLANE 11...Peut mieux faire...

X-Plane 11...pour tous les computers ?

On est loin des 1ères versions qui se satisfaisaient d'un support OS (et graphique) peu gourmand en ressources.

Les budgets se sont envolés, comme les aéronefs...
Une carte graphique haut de gamme peut dépasser les 1000 €, 16 gigas de mémoire tournent entre 150 et 300 €, un bon proc (refroidissement compris) va chercher dans les 500-800 €,...J'arrête là pour ne pas décourager ceux qui découvrent ce hobby !

Car, malheureusement, si l'équipement ne suit pas, on rejoint vite les frustrés de la simulation de vol, éternels insatisfaits allant pleurer dans tous les forums, en espérant y trouver le tweak miracle et sauveur.




X-Plane 11 n'est pas sans défauts. 

Si la partie graphique, autogen etc.,...représente une avancée non contestable par rapport à X-Plane 10, certains éléments pénalisent d'emblée le logiciel et empêchent de lui attribuer un "sans-fautes" :

- un mode carte utilisant des couleurs le rendant peu ergonomique (et plus qu'hideux dans son apparence).

- des menus non regroupés (paramètres situés à droite de l'écran...?)


- Un environnement météo trop sombre par défaut avec des effets de brume pénalisant le visuel et peu conformes à la réalité dans certaines situations météorologiques.

- Une compatibilité erratique avec les poids lourds du hardware grand public (GoFlight, Saitek...) utilisés tels quels.


Même si la philosophie X-Plane est de rompre totalement avec l'image du logiciel de "jeu" et d'abandonner ce créneau à Lockheed Martin (P3D), Laminar Research devrait avoir à l'esprit que les simmers n'ont pas toujours les moyens d'investir dans du matériel hyper sophistiqué haut de gamme et que le hardware grand public doit pouvoir fonctionner totalement avec leur application sans passer par des correctifs type "FlyWithLua" ou autre. Ce qui n'est nullement le cas.




mercredi 1 février 2017

Vue d'ensemble

Quelques modifications qui permettent une gestion des COM,NAV,ADF,DME etc.,..plus facile.
Côté matériel, peu à peu, les modules "737" ont trouvé preneurs dans la communauté et ont fini d'encombrer mes armoires. La page est définitivement tournée !



Config actuelle :
6700K 16 gigas DDR4+ GTX 1070

(Gain non négligeable en stabilité système par rapport à mon ancienne config (AMD 4,4 + GTX 770) mais non en affichage pur, puisque je tournais déjà autour de 50/60 FPS quels que soit l'environnement et la plate-forme aéroportuaire).



Mauritanie Sénégal

Loin des grosse infrastructures aéroportuaires, quelques aérodrômes sympathiques...

Néma ---> Kiffa ---> Tidjikja ---> Nouakchott

(Un gros morceau de désert pour atteindre Nouakchott avant de descendre vers St Louis du Sénégal).

NEMA : Départ en utilisant un des aéronefs par défaut de x-Plane, le très classique B58.



Mais on aurait pu utiliser 2 autres oiseaux très performants pour cette balade, à savoir le fokker 27 ou l'ATR 75-500.





NEMA












KIFFA












TIDJIKJA









C'est parti pour un bon moment de dunes et de désert.



NOUAKCHOTT











jeudi 26 janvier 2017

Modifier et/ou créer des aéroports. Easy...Easy...

X-Plane "livre" ses aéroports nus. Déroutant au début ! Seuls les emplacements et les pistes (incluant taxiways, railwaylights etc.,..) sont modélisés par défaut.

Cette excellente base de travail doit donc être étoffée pour plus de réalisme.L'utilisateur peut investir dans un scenery complet créé par un éditeur spécialisé ou personnaliser lui-même l'emplacement de la plate-forme à l'aide d'utilitaires spécifiques.

Sans oublier la possibilité de modifier un scenery freeware déja existant, créé (sur base réelle ou imaginaire) par un simmer indépendant. Après avoir évidemment obtenu son accord.

2 programmes permettent de créer et/ou de modifier ces environnements aéro-portuaires et d'obtenir des résultats très satisfaisants :

-  Overlay Editor
-  World Editor (WED)
(d'autres programmes existent mais ce sont ces deux freewares qui sont le plus utilisés).
Overlay Editor est très intuitif. WED est moins simple à utiliser mais très puissant, une fois son mode de fonctionnement apprivoisé.

Pas besoin de faire tourner X-Plane pour visualiser le résultat de votre création. Chaque programme autorise tous les points de vue possible pour se rendre immédiatement compte de ce que donne l'ajout d'un objet quel qu'il soit. Des milliers d'objets sont disponibles puisqu' issus des librairies d' X-Plane. Quelques tutoriaux (récupérables sous YouTube) permettent d'aborder rapidement Overlay Editor et surtout WED sans recourir au manuel, du moins pour commencer.


Overlay Editor. Une interface minimum.La copie d'écran montre la représentation d'un aéroport quelconque tel que livré par Laminar Research.



WED. Approche plus complexe.




Ci-dessous un aéroport créé en France avec Overlay Editor. Une petite heure, le plus long ayant été de choisir les éléments à intégrer car la prise en main est quasi immédiate.